长沙无线压力传感器厂家

时间:2020年02月10日 来源:

传感器常用术语(下

16.漂移

在一定的时间间隔内,传感器输出中有与被测量无关的不需要的变化量。

17.零点漂移

在规定的时间间隔及室内条件下零点输出时的变化。

18.灵敏度

传感器输出量的增量与相应的输入量增量之比。

19.灵敏度漂移

由于灵敏度的变化而引起的校准曲线斜率的变化。

20.热灵敏度漂移

由于灵敏度的变化而引起的灵敏度漂移。

21.热零点漂移

由于周围温度变化而引起的零点漂移。

22.线性度

校准曲线与某一规定直线一致的程度。

23.非线性度

校准曲线与某一规定直线偏离的程度。

24.长期稳定性

传感器在规定的时间内仍能保持不超过允许误差的能力。

26.固有频率

在无阻力时,传感器的自由(不加外力)振荡频率。

27.响应

输出时被测量变化的特性。

28.补偿温度范围

使传感器保持量程和规定极限内的零平衡所补偿的温度范围。

29.蠕变

当被测量机器多有环境条件保持恒定时,在规定时间内输出量的变化。30.绝缘电阻

如无其他规定,指在室温条件下施加规定的直流电压时,从传感器规定绝缘部分之间测得的电阻值。 如何检测传感器的故障?长沙无线压力传感器厂家

传感器的稳定性

传感器使用一段时间后,其性能保持不变的能力称为稳定性。


影响传感器长期稳定性的因素除传感器本身结构外,主要是传感器的使用环境。因此,要使传感器具有良好的稳定性,传感器必须要有较强的环境适应能力。


在选择传感器之前,应对其使用环境进行调查,并根据具体的使用环境选择合适的传感器,或采取适当的措施,减小环境的影响。


传感器的稳定性有定量指标,在超过使用期后,在使用前应重新进行标定,以确定传感器的性能是否发生变化。


在某些要求传感器能长期使用而又不能轻易更换或标定的场合,所选用的传感器稳定性要求更严格,要能够经受住长时间的考验。


LVDT位移传感器采购传感器的种类及应用有哪些?

传感器迭代

中国传感器产业正处于由传统型向新型传感器发展的关键阶段,它体现了新型传感器向微型化、多功能化、数字化、智能化、系统化和网络化发展的总趋势。传感器技术历经了多年的发展,其技术的发展大体可分三代:

***代结构型传感器

它利用结构参量变化来感受和转化信号。


第 二代固体型传感器

上70年代发展起来的传感器由半导体、电介质、磁性材料等固体元件构成,是利用材料某些特性制成。如:利用热电效应、霍尔效应、光敏效应,分别制成热电偶传感器、霍尔传感器、光敏传感器。


第 三代智能型传感器

微型计算机技术与检测技术相结合的产物,使传感器具有一定的人工智能。


电容式液位传感器


电容式液位传感器是利用被测介质面的变化引起电容变化的一种变介质型电容器。用于检测像泥浆和水溶液的液位变化情况,该传感器是通过使用由聚四氟乙烯绝缘导线制成探针检查液位变化,利用液面的变化引起电容变化,根据所检测到的电容值大小来判断传感器所在的位置点是属于有水状态还是无水状态。


但是,不锈钢探针具有极高的响应性,因此适用于测量非导电物质颗粒或具有低介电常数的材料。这些类型的传感器非常易于使用和清洁,因为它们没有任何移动组件。 专业定制磁制伸缩液位传感器!

依据灵敏度选择传感器

通常,在传感器的线性范围内,希望传感器的灵敏度越高越好。


因为只有灵敏度高时,与被测量变化对应的输出信号的值才比较大,有利于信号处理。但要注意的是,传感器的灵敏度高,与被测量无关的外界噪声也容易混入,也会被放大系统放大,影响测量精度。因此,要求传感器本身应具有较高的信噪比,尽量减少从外界引入的干扰信号。


传感器的灵敏度是有方向性的。当被测量是单向量,而且对其方向性要求较高,则应选择其它方向灵敏度小的传感器;如果被测量是多维向量,则要求传感器的交叉灵敏度越小越好。 专业定制拉线位移传感器!武汉燃油油位传感器生产厂家

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进气(增压)压力温度传感器系列

【产品介绍】:

  KYMAP-YC采用背部受压原理的德国进口芯片制作而成, 并可以同时检测介质温度,具有良好的介质兼容性(可耐天然气中H2S)、工作温度范围宽、稳定可靠等特点,确保传感器在恶劣的汽车环境中可靠工作。


【系列用途】:

进气歧管压力-温度测量

涡轮增压压力-温度测量

燃气压力-温度测量

辅助进气量计算

辅助过热、增压保护

辅助高原补偿

双燃料发动机


【产品特点】:

◆采用进口芯片,通过背部受压方案来提高对弱酸的腐蚀(特别是H2S)

◆低温-40℃及高温125°C能正常工作

◆抗冲击,抗振动,良好的现场互换性

◆工作压力温度输出,防泄漏

◆量程可以按照客户要求自定


【应用概述】:

进气歧管***压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内***压力(真空度)的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元(ECU),作为决定喷油器基本喷油量的依据。

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