长沙新能源汽车整车安规解决方案

耐电压测试：耐电耐压测试或电气强度测试为国际安规认证机构如：JSI、 CSA、 VDE、BSI、 UL、IEC、 TUV 所要求的必测项目，产品须于出厂前做测试，它对产品而言，为品质的保证及电气安全性的指针。 耐电压测试的实质是在被测产品电气上本不连接的两部分间施加一段时间的同频高压， 以检验有无绝缘崩溃。

测试电压须参照各相关的安规标准并视工作 电压及绝缘等级而定，通常使用交流电压， 若有电容器类零件横跨于待测绝缘上，则建议使用直流电压做测试，但测试电压须为 1.414倍的交流测试电压。

上海领捷信息技术—LeaderSmart UI 汽车机器人涂装站监控系统；长沙新能源汽车整车安规解决方案

异常测试：

异常测试分为单一故障测试，和错误使用测试，和常见的异常使用测试。 单一故障测试，指设备在一个故障状态下，设备要求是安全的。

错误使用，指设备有调节装置，或其它装置，在位置或状态不对的情况下测试，要求设备是安全的，这是允许设备功能损失。常见异常使用测试：指设备可能由于人们喜欢美而额外加上的一些装饰部件，而这些装饰对设备的散热等是极为不利的测试。比如在电视机上盖一个防尘罩，在使用电视机时又忘记拿下来。手机装在一个手机袋中等。

安规设计：

安规设计是在设备产品中，要满足产品的安全要求设计。具体各个标准要求有所不同，但是目的都是保护使用人员的安全。 乌鲁木齐新能源汽车整车安规上海领捷信息技术—LeaderRFID 工厂车辆RFID追溯解决方案；

由于安规是保护使用人员，因此这个决定了安规测试与性能和设计测试有很大不同，甚至有

些测试是稀奇古怪的测试。测试使用的仪器、工具也是安规特殊需求的。但是这些测试，有 些是在我们日程生活中经常做的动作，有些是安规指标。

输入测试：

安规输入测试目的是考察产品设计时考虑输入是否满足产品在正常工作时，输入电路是否能够承受产品工作时需要的电流。在产品标准里面规定是：比较大功耗的输入电流不能大于产品标称值的 110%。这个标称值也是告诉用户该产品安全工作需要的*小电流，让用户在使用这个设备前要准备这样的电气环境。

动力性：这是衡量车辆技术状况变化的重要方面。检测内容包括车速、加速能力、底盘输出 功率等。通过检测，发现车辆动力性变化，并可配合其他仪器设备查找原因，及时修复。动力性 能检测采用底盘测功机或具有无负荷测功功能的仪器完成，前者检测项目多，精度较高；后者只检测发动机输出功率，精度较低。另外，也可以采用道路试验的方法检测车辆动力性能。

上海领捷信息技术有限公司——承接汽车整车EOL检测技术（汽车新国标安规检测解决方案；前装ETC整车下线检测；ECU离线刷写系统 ；汽车VCI检测仪等） 上海领捷信息技术—LeaderPaint Checker 车辆喷涂膜厚测量解决方案 ；

汽车检测正发挥出越来越重要的作用，发展十分迅猛。虽然汽车检测发展很快，但由于起步较晚，仍存在一定不足，与国际先进水平相差甚远。

在国外，汽车检测行业已颇为成熟，并形成了以计算机为基础的数据诊断、采集的自动化处理系统，使得汽车检测朝制度化、标准化、自动化、智能化方向发展。

对此，我国汽车检测行业还需在技术、管理、信息化等方面提高，以缩小差距。据前瞻产业研究院发布的《中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》分析，我国汽车检测行业要加强技术攻关，以管理促发展，实现更大范围的网络化控制，才能拉近国际先进水平的距离。

综上，随着汽车工业发展，汽车检测技术将逐步完善，并由原来的单一功能发展到多功能，由原来的人工控制发展到自动控制，从而更方便、更快捷、更地判断汽车状况。 上海领捷信息技术—新能源汽车下线电池检测解决方案（EV动态电检/EV 动态检测/充电性能检测）；天津新能源汽车安规解决方案

上海领捷信息技术——拥有总装车间的车辆检测技术解决方案，质量管 理系统QOS，MES&PAS等装配防错系统；长沙新能源汽车整车安规解决方案

等电位即是等电势。在一个带电线路中如果选定两个测试点，测得它们之间没有电压即没有电势差，则我们就认定这两个测试点是等电势的，它们之间也是没有阻值的。建筑中的等电位联结，是将建筑物中各电气装置和其它装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体用导体连接起来，以减少电位差。等电位联结有总等电位联结、局部等电位联结和辅助等电位联结。

总等电位联结（MEB）：总等电位联结作用于全建筑物，它在一定程度上可降低建筑物内间接接触电击的接触电压和不同金属部件间的电位差，并消除自建筑物外经电气线路和各种金属管道引入的危险故障电压的危害。它应通过进线配电箱近旁的接地母排（总等电位联结端子板）将下列可导电部分互相连通：——进线配电箱的PE（PEN）母排； 长沙新能源汽车整车安规解决方案